À partir de la deuxième quinzaine de février 2025, Parme a introduit une nouvelle zone de 30 km/h dans les zones de Via Parigi et Via Quarta. Cette intervention s'inscrit dans un projet plus vaste de réduction de la limitation de vitesse sur toutes les routes des boulevards périphériques, visant à améliorer la sécurité routière et à favoriser la mobilité des piétons et des cyclistes.
Cette nouvelle zone s'ajoute à celles déjà existantes dans la ville, par exemple dans les quartiers de Montanara, San Leonardo, Lubiana et Cittadella. L'extension des zones 30 km/h fait partie intégrante du Plan de Mobilité Urbaine Durable (PUMS) de la Municipalité de Parme, qui vise à réduire l'utilisation de la voiture particulière en encourageant des formes de mobilité plus durables pour rendre la ville plus vivable et plus sûre.
Cet objectif ambitieux s’inscrit dans l’engagement que Parme partage avec 100 autres villes européennes, dont Bologne, pour atteindre la neutralité carbone d’ici 2030.
Un autre exemple vertueux de mobilité durable dans la région d'Émilie-Romagne est celui de Bologne, qui a étendu la limite de 30 km/h à une grande partie de la ville. Après un an, les résultats sont significatifs : les émissions de dioxyde d’azote (NO2) ont diminué de 29% par rapport à la moyenne 2022-2023, grâce à la réduction de 5% du trafic privé et à l’augmentation de l’utilisation de moyens de transport alternatifs comme le vélo et l’autopartage. De plus, en 2024, le nombre total d’accidents de la route a diminué de 13 % par rapport à la moyenne des deux années précédentes, avec une réduction de 31 % des accidents graves et de 49 % des victimes. Pour la première fois depuis plus de 30 ans, aucun piéton n'a été tué dans des accidents de la circulation dans la ville en 2024.
D’autres villes européennes ont également mis en place avec succès des zones à 30 km/h. Par exemple, Graz, en Autriche, a été l’une des premières villes à introduire cette limite, ce qui a entraîné une réduction significative des émissions et une augmentation de la sécurité routière. Barcelone a suivi une approche similaire, en créant des blocs où les piétons et les cyclistes ont la priorité, améliorant ainsi la qualité de vie et réduisant la pollution.
Il suffit de regarder ces résultats encourageants pour comprendre comment les zones 30 km/h représentent une étape importante vers une mobilité plus durable. L'engagement de Parme à atteindre la neutralité carbone d'ici 2023, avec 100 autres villes européennes, démontre comment ces initiatives peuvent contribuer à créer des villes plus vivables et plus respectueuses de l'environnement.
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